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Ulrich Vetsch: Schweiz und Vorarlberg |
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via Brenner. Infolge der gegenwärtigen Situation müsse Deutschland trachten, seine Verbindung mit Italien zu verbessern. Das Projekt des Ingenieurs Dr. Nagy sieht schliesslich noch eine Elektrifizierung der Brenner-Bahn voraus, und „Giornale d’Italia“ meint, dass auch dieses Projekt wert sei, genau studiert und in Betracht gezogen zu werden, da besonders auch die grosse kommerzielle Bedeutung dieser Verkehrslinie auf der Hand liege.
Was heisst das? Das heisst, dass Italien den Verkehr vom Rhein her, der bisher über Basel-St.Gotthardt ging, dem Brenner zuführen will; mittelst der Linie Bregenz-Arlberg-Landeck-Reschen-Scheideck-Bozen würde es aber auch den vom Bodensee her nach dem Süden hinzielenden Verkehr abfangen und auf seine eigenen Linien überführen. Der Arlberg, der wie der Brenner tiefer gelegt würde, erhielte statt der bisherigen Ost-West- eine Nord-Südrichtung, und die Schweiz wäre in beiden Richtungen umgangen. Glauben Sie ja nicht, dass es sich bei diesen Plänen um leere Hirngespinste handelt; ich weiss positiv, aus dem Munde tirolischer Abgeordneter, dass bereits anfangs dieses Jahres zwischen Deutschland und Italien Unterhandlungen in dieser Richtung gepflogen wurden. Und das Fazit dieser Bestrebungen: die Umgehung der Schweiz auf allen Flanken, so dass unseren Bundesbahnen, deren finanzielle Lage ohnehin eine prekäre ist, nichts anderes übrig bleiben wird, als den Konkurs zu erklären. Diese sehen die Gefahren, welche ihnen aus der Neuordnung der politischen Verhältnisse an unserer Ostgrenze drohten, wohl ein; wie ich erfahren habe, hat die Generaldirektion in einer Eingabe an den Bundesrat nachdrücklich auf dieselben hingewiesen.
Ulrich Vetsch: Schweiz und Vorarlberg. Fehr'sche Buchhandlung, St. Gallen 1920, Seite 13. Digitale Volltext-Ausgabe bei Wikisource, URL: https://de.wikisource.org/w/index.php?title=Seite:Vetsch_Ulrich_Schweiz_und_Vorarlberg_Vortrag_Neue_Helvetischen_Gesellschaft_1919.pdf/12&oldid=- (Version vom 18.4.2023)
