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	verschiedene: Meyers Konversations-Lexikon, 4. Auflage, Band 8

wozu teils ein großer Zufluß von Leuten, die im Ausland, meist in Amerika, reich geworden sind und sich in H. niedergelassen haben, teils der sehr starke Zuzug von Arbeitern, zumeist aus Norddeutschland, das Seinige beigetragen hat. Deshalb unterscheidet sich der Hamburger jetzt kaum bemerkbar von den Bewohnern der übrigen großen Städte Norddeutschlands.

[Handel und Industrie.] Dasjenige, was H. seinen eigentlichen Charakter gibt, ist der Handel; alle andern Interessen stehen hinter den kaufmännischen zurück. In der That ist H. nicht nur der erste Seehafen des europäischen Festlandes, sondern rangiert auch den englischen Häfen gegenüber unmittelbar nach London und Liverpool als dritte Handelsstadt und übertrifft in seinem Gesamthandelsverkehr weit alle übrigen Seeplätze, ja sogar die Aus- und Einfuhr von ganz Holland, ebenso die von ganz Belgien und ganz Spanien. Zu Ende des Jahrs 1885 besaß die hamburgische Reederei 481 registrierte Seeschiffe (darunter 189 Seedampfschiffe), welche zusammen 322,135 Registertons Laderaum haben. Die regelmäßige Besatzung der Schiffe besteht aus 8893 Köpfen. Die größten Dampfschiffe gehören der Hamburg-Amerikanischen Paketfahrt-Aktiengesellschaft. Im J. 1836 besaß H. nur 146 Schiffe (Segler) von 25,722 Registertons. Die Zahl der Flußschiffe betrug zu Ende des Jahrs 1885: 3820 von 139,233 Ton., darunter 180 Dampfer. Was den Seeschiffahrtsverkehr betrifft, so kamen 1885 in H. an: 6790 Seeschiffe von 3,704,112 Registertons. Unter diesen kamen 5856 mit Ladung (3,443,645 Registertons) und 934 (von 260,467 Registertons) leer und in Ballast; unter den Schiffen waren 4478 Dampfschiffe. In See gegangen sind von H. im J. 1885 mit Ladung 5142, leer und in Ballast 1656, zusammen 6798 (von 3,712,394 Registertons). Von den 6790 angekommenen Schiffen fuhren:

unter	deutscher Flagge	3189	Schiffe
„	großbritannischer Flagge	2508	„
„	niederländischer Flagge	299	„
„	norwegischer Flagge	283	„
„	schwedischer Flagge	128	„
„	französischer Flagge	107	„

Es kamen an:

aus	deutschen Häfen		1338	Schiffe,	darunter	288	Dampfschiffe
„	dem übrigen Europa		4388	„	„	3787	„
	darunter aus Großbritannien		7761	„	„	749	„
			20762	„	„	1924	„
aus	außereurop. Ländern		1064	„	„	403	„
	darunter aus den Verein. Staaten von Nordam.		362	„	„	136	„
	aus	dem übr. Amerika	524	„	„	186	„
	„	Asien	84	„	„	47	„
	„	Afrika	71	„	„	50	„
	„	Australien	23	„	„	4	„
1 Kohlenschiffe. – 2 Schiffe mit andrer Ladung.

Die Bemannung der 6790 angekommenen Schiffe betrug 106,478 Köpfe. Die Zahl der ein- und ausgelaufenen Schiffe betrug:

Jahr	Ein­gelaufene Schiffe	1000 Register­tons	Aus­gelaufene Schiffe	1000 Register­tons
1865	5186	1223	5186	1216
1875	5260	2118	5209	2085
1885	6790	3704	6798	3712

Besonders mächtig hat sich der Dampfschiffsverkehr entwickelt. Bis 1860 war noch der Anteil der Segelschiffe ein überwiegender, 1861–65 partizipierten Dampf- und Segelschiffahrt etwa gleichmäßig an dem Verkehr, während seit 1866 der Anteil der Dampfschiffe so sehr gestiegen ist, daß er gegenwärtig von dem ganzen Verkehr mehr als zwei Drittel beansprucht. Der Dampfschiffsverkehr besteht hauptsächlich mit Großbritannien, sodann mit den Vereinigten Staaten von Nordamerika und mit Schweden und Norwegen. Regelmäßige Dampfschiffahrten finden statt nach Amerikas Westküste, Amsterdam, Antwerpen, Bergen, Bordeaux, Brasilien, Buenos Ayres, Cadiz, Christiania, Drontheim, Dünkirchen, Genua, Gibraltar, Gotenburg, Grimsby, Hartlepool, Havre, Hull, Leith, Lissabon, Livorno, Liverpool, London, Malaga, Messina, Montevideo, Neapel, Newcastle, New York, New Orleans, Rotterdam, durch den Suezkanal nach Ostindien und China, nach Westindien; ferner elbaufwärts Passagierfahrten nach allen Plätzen bis Dömitz und Schleppschiffahrt bis nach Magdeburg, Sachsen und Böhmen, flußabwärts nach allen Stationen der Niederelbe bis Kuxhaven und nach Helgoland, nach dem gegenüberliegenden Harburg und den benachbarten Elbinseln. Flußwärts, auf der Oberelbe, liefen in H.-Altona 1885 ein 9073 beladene Schiffe, 2026 leere, 126 Flöße, Gesamtladung 12,3 Mill. Doppelzentner; es gingen ab 8958 beladene (mit 11,8 Mill. Doppelzentner), 2259 leere Flößschiffe.

Die gesamte Einfuhr (einschließlich von und über Altona) betrug exkl. Münzen und Edelmetalle:

Im Durchschnitt	Doppelzentner netto in Tausenden	Davon direkt see­wärts Doppelztr. in Tausenden	Gesamtwert in Mill. Mark
1851–55	14232	8092	587
1856–60	17723	10219	753
1861–65	20967	11331	895
1866–70	26120	13748	1098
1871–75	35867	21455	1670
1876–80	47893	23530	1785
1881–85	63529	31203	2121
1885	67813	33504	2046

Im letztgenannten Jahr kamen auf die direkte Einfuhr seewärts 991,5 Mill., darunter von und über Altona 58,5 Mill., aus den außereuropäischen Häfen 356,4 Mill. Mk., auf die Einfuhr land- und flußwärts 1054,3 Mill. Mk. Der Wert der nicht mit inbegriffenen Kontanten war 101 Mill. Mk. Von den einzelnen Ländern waren an der Einfuhr seewärts 1885 beteiligt:

Großbritannien und Irland	mit	394,1	Mill.	Mk.
Vereinigte Staaten (atlantische Seite)	„	123,4	„	„
Brasilien	„	55,8	„	„
Frankreich	„	48,1	„	„
Amerikas Westküste (ohne Zentralam.)	„	44,8	„	„
Niederlande	„	28,9	„	„
Mexiko und Zentralamerika	„	24,0	„	„
Bremen und die Weser	„	22,6	„	„
Rußland	„	19,7	„	„
Schweden und Norwegen	„	14,7	„	„
Britisch-Ostindien	„	12,6	„	„
Westindien	„	12,2	„	„
Belgien	„	11,2	„	„
China und Japan	„	6,9	„	„

Es kamen mit der Berlin-Hamburger Eisenbahn Waren an für 290 Mill., mit der Venloo-Hamburger Eisenbahn für 251 Mill., mit der Altona-Kieler Eisenbahn für 96 Mill., von der Oberelbe für 240 Mill., von und über Harburg für 20 Mill., von der Niederelbe für 12 Mill. Mk. Nach allgemeiner Schätzung der Warengattungen belief sich der Wert der Einfuhr im J. 1885:

für	Verzehrungsgegenstände	auf	706,5	Mill.	Mk.
„	Rohstoffe und Halbfabrikate	„	775,4	„	„
„	Kunst- und Industrieerzeugnisse etc.	„	318,8	„	„
„	Manufakturwaren	„	245,1	„	„

Empfohlene Zitierweise:
verschiedene: Meyers Konversations-Lexikon, 4. Auflage, Band 8. Bibliographisches Institut, Leipzig 1887, Seite 41. Digitale Volltext-Ausgabe bei Wikisource, URL: https://de.wikisource.org/w/index.php?title=Seite:Meyers_b8_s0041.jpg&oldid=- (Version vom 20.8.2023)