dasselbe Verhältniß eingetreten. Die Eisenbahn hat kein einziges industrielles Werk hervorgerufen; und statt daß früher nur die männliche Bevölkerung auswanderte, wandert jetzt auch die weibliche aus. Der Grund und Boden wird vernachlässigt und ist in dessen Folge im Werthe gesunken.
Man ersieht aus diesen Beispielen, daß die Bahn allein nicht hilft, sondern daß auch noch sonstige Anziehungspunkte zur Schaffung industrieller Werke vorhanden sein müssen. Wo diese mangeln, da ist die Eisenbahn gerade das Mittel, das Auswandern zu befördern, indem sie es den Bewohnern soviel leichter macht, in besseren Gegenden ihr Glück zu suchen.
Es wird sich im Voraus nicht bestimmen lassen, welche der beiden Wirkungen auf den Erndtebrücker Bezirk die Folge der Eisenbahn sein wird. Aber die Thatsache, daß „der Ackerbau oft kaum die auf ihm ruhenden Steuern und Ablösungsrenten deckt“, gestattet jedenfalls keinen sonderlichen Schluß auf das Festhalten des Ackerbauers und auf die davon abhängige Erhöhung des Bodenwerthes.
Sollte die Bahn, bei Ausführung der Altenhundemer Linie, nun etwa das Gegentheil der in Erndtebrück von ihr erwarteten Wirkung zur Folge haben, so wäre durch die erleichterte Reisegelegenheit zwar immer noch den Bewohnern geholfen, aber dem Lande offenbar entholfen.
Der Ausgangspunkt Altenhundem giebt der Lennelahnbahn die Richtung von Nordwesten nach Südosten, der Ausgangspunkt Haardt von Osten nach Westen. Welche Richtung die wichtigere sowohl in commerzieller als besonders in strategischer Beziehung sei, wird keinem Zweifel unterliegen. Und dabei vermag unsere Linie die Altenhundemer, wenn auch mit einem Umwege von 2 Meilen, vollständig zu vertreten, wogegen die Altenhundemer Linie zur Uebernahme der Funktion der unsrigen unfähig ist.
In Beziehung auf die 3 Kreise, von denen eigentlich hier nur allein die Rede sein soll, hat unsre Linie vor der Altenhundemer Linie voraus:
- daß sie dem Kreise Siegen für seine Eisen- und Lederfabriken den Verkehr mit dem östlichen und nordöstlichen Deutschland, gegen den Umweg über Betzdorf, um 8 Meilen abkürzt;
- daß sie das obere Siegthal für die industrielle Entwicklung aufschließt;
- daß sie die 3 Kreise Siegen, Wittgenstein und Biedenkopf unmittelbar mit einander verbindet;
- daß sie den beiden Kreisen Wittgenstein und Biedenkopf einen geraden und höchst bequemen Weg an den Rhein bei Köln eröffnet.
Die Lenne-Lahn-Eisenbahn und die beiden Kreise Wittgenstein und Biedenkopf, Siegen: Vorländer’schen Buchdruckerei, 1871, Seite 6. Digitale Volltext-Ausgabe bei Wikisource, URL: https://de.wikisource.org/w/index.php?title=Seite:Lenne-Lahn-Bahn_06.jpg&oldid=- (Version vom 18.8.2016)
