von Reisenden benutzten, neuerdings auch fast bei allen Truppen-Bewegungen in Anwendung gebrachten, Beförderungsmittel, wie es die Eisenbahnfahrten sind, hier ein besonderer Abschnitt gewidmet wird. Die weitere Erzählung wird jedoch ergeben, daß in vorliegendem Falle sich ungewöhnlichere Umstände dabei herausstellten und daß diese zu einigen nicht ganz unbeachtenswerthen Fingerzeigen für die Eisenbahn-Beförderung von Truppen in insurgirten Ländern Anlaß geben, so daß die etwas ausführlichere Schilderung und Besprechung dieses nicht ohne Einfluß auf den Ausgang des Dresdener Kampfes gebliebenen Truppen-Transportes wohl gerechtfertigt erscheinen wird, besonders auch in der Hinsicht, daß gegenwärtige Schrift die in Rede stehenden Ereignisse auch mit besonderer Rücksicht auf die Mitwirkung der Preußischen Truppen zu beleuchten bestimmt ist.
Der von dem Sächsischen Kriegsministerium zur Herbeirufung der Preußischen Unterstützung abgeschickte Lieutenant Funke des Artillerie-Regiments war, nachdem er verschiedene ihm von Seiten des Eisenbahn-Personals in den Weg gelegte Verzögerungen erfahren hatte, am 4ten Mai spät Abends in Berlin eingetroffen.
Als in Folge dieser dringenden Aufforderung höheren Orts beschlossen war, die gewünschte Hülfe vorläufig mit zwei Bataillonen zu gewähren, ging am 5ten Mai Nachts gegen 1 Uhr dem Oberstlieutenant Grafen Waldersee, Kommandeur des Kaiser Alexander Grenadier-Regiments, die Benachrichtigung zu, daß unter seinem Kommando das 1ste und Füsilier-Bataillon des Regiments am andern Morgen abmarschiren solle. Mit der persönlichen Einholung der näheren Instruktionen über diesen Auftrag (dessen Bestimmungsort im ersten Befehle nicht angegeben war), beim Ober-Kommando der
Friedrich von Waldersee: Der Kampf in Dresden im Mai 1849. E. S. Mittler und Sohn, Berlin 1849, Seite 132. Digitale Volltext-Ausgabe bei Wikisource, URL: https://de.wikisource.org/w/index.php?title=Seite:Der_Kampf_in_Dresden_im_Mai_1849.pdf/145&oldid=- (Version vom 31.7.2018)
