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verschiedene: Meyers Konversations-Lexikon, 4. Auflage, Band 18 |
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| 1884 | 1886 | 1888 | |
| Vereinigte Staaten | 201735 | 222010 | 251292 |
| Britisch-Nordamerika | 15540 | 17211 | 20442 |
| Neufundland | 80 | 145 | 145 |
| Mexiko | 5200 | 5750 | 6723 |
| Mittelamerika | 566 | 677 | 858 |
| Kolumbien | 265 | 265 | 342 |
| Cuba | 1600 | 1600 | 1600 |
| Venezuela | 138 | 164 | 400 |
| Haïti | 80 | 80 | 115 |
| Portorico | 18 | 18 | 18 |
| Brasilien | 6115 | 7669 | 8930 |
| Argentinische Republik | 4100 | 5965 | 7256 |
| Paraguay | 72 | 72 | 152 |
| Uruguay | 470 | 556 | 642 |
| Chile | 1850 | 2695 | 2900 |
| Peru | 1309 | 1309 | 1347 |
| Bolivia | 56 | 70 | 130 |
| Ecuador | 69 | 79 | 204 |
| Britisch-Guyana | 35 | 35 | 35 |
| Jamaica, Barbados, Trinidad, Martinique | 160 | 300 | 474 |
| Amerika: | 239458 | 266670 | 304005 |
| Britisch-Indien | 18550 | 20728 | 23359 |
| Ceylon | 260 | 289 | 289 |
| Kleinasien | 372 | 500 | 658 |
| Russisches Transkaspien | 231 | 1070 | 1433 |
| Persien | – | – | 18 |
| Niederländisch-Indien | 1150 | 1160 | 1227 |
| Japan | 426 | 692 | 1160 |
| Malaiische Staaten | – | 45 | 50 |
| China (Stammland) | 11 | 11 | 138 |
| Kotschinchina u. Ponditscherri | 83 | 83 | 83 |
| Asien: | 21083 | 24578 | 28415 |
| Ägypten | 1500 | 1500 | 1500 |
| Algerien und Tunis | 1935 | 2312 | 2850 |
| Kapkolonie | 2487 | 2795 | 2858 |
| Natal | 172 | 313 | 350 |
| Südafrikanische Republik | – | – | 81 |
| Mauritius, Réunion, Senegalgebiet | 270 | 591 | 670 |
| Afrika: | 6364 | 7511 | 8309 |
| Neuseeland | 2527 | 2912 | 3007 |
| Victoria | 2676 | 2820 | 3487 |
| Neu-Südwales | 2715 | 3113 | 3643 |
| Südaustralien | 1704 | 2224 | 2614 |
| Queensland | 1942 | 2502 | 3107 |
| Tasmania | 348 | 488 | 526 |
| Westaustralien | 222 | 325 | 406 |
| Australien: | 12134 | 14384 | 16790 |
| Auf der Erde: | 468872 | 514513 | 571771 |
Zu dem Gesamtzuwachs der Länge der Eisenbahnen der Erde in der angegebenen Zeit hat von den verschiedenen Erdteilen Amerika mit 64,547 km den größten Teil (weit über die Hälfte) beigetragen, und hier fällt der Zuwachs in den Vereinigten Staaten am meisten ins Gewicht. Die Länge der Eisenbahnen ist daselbst von 201,735 km auf 251,292 km, also um 49,557 km oder durchschnittlich in jedem Jahre um mehr als 12,000 km, gewachsen. Außer den Vereinigten Staaten treten in Amerika noch Britisch-Nordamerika, die Argentinische Republik und Brasilien mit größerm Zuwachs an Eisenbahnlänge auf und zwar Kanada mit 4902, Argentinien mit 3156 und Brasilien mit 2815 km.
Nach Amerika hat in dem angegebenen Zeitraum Europa mit 24,419 km den bedeutendsten Zuwachs. Frankreich und Deutschland stehen hier mit fast völlig gleichem Zuwachs an Eisenbahnlänge, nämlich 4048 und 4047 km, obenan. Dann folgen Österreich-Ungarn (einschließlich Bosniens und der Herzegowina) mit 3658 km und Rußland (einschließlich Finnlands) mit 3643 km. Sehr rührig im Eisenbahnbau zeigt sich Italien, dessen Bahnlänge um 2286 km oder 22,7 Proz. zugenommen hat. In England war die Zunahme dagegen verhältnismäßig nur unbedeutend (1526 km oder 5 Proz.). Nicht unbeträchtlich war ferner noch die Zunahme in Spanien (985 km oder 11,3 Proz.), in Schweden (927 km oder 14 Proz.) und in Rumänien (873 km oder 54 Proz.). Vollständiger Stillstand im Eisenbahnbau ist dagegen bereits seit mehreren Jahren in Norwegen eingetreten, wo die Oberflächengestaltung der Entwickelung des Eisenbahnnetzes sehr große Schwierigkeiten entgegensetzt.
Von den asiatischen Reichen hat Britisch-Indien mit 4809 km die bedeutendste Zunahme der Eisenbahnlänge aufzuweisen. Ferner hat die 1885–88 bewirkte Fortsetzung der transkaspischen Eisenbahn von Kisil Arwat bis Samarkand einen Zuwachs von 1202 km ergeben. Von den andern asiatischen Ländern zeigt nur noch Japan eine größere Rührigkeit im Eisenbahnbau (vgl. Japan, Bd. 17), das übrige Asien dagegen nur sehr geringe Fortschritte. Neu hinzugetreten zu den mit Eisenbahnen ausgestatteten Ländern ist Persien mit einer kleinen Linie.
In Afrika stehen Algerien und Tunis, woselbst die Länge um 915 km zugenommen hat, obenan. In Ägypten ist seit längerer Zeit ein Stillstand im Eisenbahnbau eingetreten, indessen ist eine Erweiterung des dortigen Netzes in Aussicht genommen.
Australien zeigt mit 4656 km oder 38,4 Proz. die verhältnismäßig stärkste Entwickelung des Eisenbahnnetzes. Von den einzelnen Kolonien hatte Queensland mit 1165 km den beträchtlichsten Zuwachs. Danach folgten Neusüdwales mit 928, Südaustralien mit 910 und Victoria mit 811 km Zuwachs.
II. Das Verhältnis der Eisenbahnlänge zur Flächengröße u. zur Bevölkerungszahl der einzelnen Länder stellt sich in den fraglichen Jahren wie folgt:
| Länder | Zuwachs von 1884 bis 1888 | Ende 1888 Bahnlänge auf je | ||
| im ganzen Kilom. | in Prozenten | 100 qkm | 10000 Einw. | |
| Kilom. | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Preußen | 2458 | 11,2 | 7,0 | 8,4 |
| Bayern | 330 | 6,6 | 7,0 | 9,7 |
| Sachsen | 147 | 6,8 | 15,5 | 7,0 |
| Württemberg | 31 | 2,2 | 7,6 | 7,3 |
| Baden | 85 | 6,4 | 9,4 | 8,7 |
| Elsaß-Lothringen | 144 | 11,0 | 10,0 | 9,3 |
| Übrige deutsche Staaten | 852 | 23,5 | 8,6 | 9,1 |
| Deutschland: | 4047 | 11,0 | 7,6 | 8,5 |
| Österreich-Ungarn mit Bosnien etc. | 3658 | 16,6 | 3,8 | 6,1 |
| Großbritannien und Irland | 1526 | 5,0 | 10,1 | 8,4 |
| Frankreich | 4048 | 13,0 | 6,7 | 9,2 |
| Rußland mit Finnland | 3643 | 14,1 | 0,5 | 3,2 |
| Italien | 2286 | 22,7 | 4,2 | 4,0 |
| Belgien | 462 | 10,6 | 16,4 | 8,0 |
| Niederlande mit Luxemburg | 346 | 13,0 | 8,5 | 6,4 |
| Schweiz | 120 | 4,2 | 7,2 | 10,1 |
| Spanien | 985 | 11,3 | 1,9 | 5,5 |
| Portugal | 386 | 25,3 | 2,1 | 4,1 |
| Dänemark | 69 | 3,6 | 5,1 | 9,3 |
| Norwegen | – | – | 0,5 | 7,9 |
| Schweden | 927 | 14,0 | 1,7 | 15,9 |
| Serbien | 282 | 115,6 | 1,1 | 2,6 |
| Rumänien | 873 | 54,5 | 1,9 | 4,6 |
| Griechenland | 495 | 282,9 | 1,0 | 3,3 |
| Türkei, Bulgarien, Rumelien | 255 | 18,3 | – | – |
| Malta | 11 | – | 3,7 | – |
| Europa: | 24419 | 12,9 | 2,2 | 6,1 |
verschiedene: Meyers Konversations-Lexikon, 4. Auflage, Band 18. Bibliographisches Institut, Leipzig 1891, Seite 221. Digitale Volltext-Ausgabe bei Wikisource, URL: https://de.wikisource.org/w/index.php?title=Seite:Meyers_b18_s0237.jpg&oldid=- (Version vom 25.4.2021)
