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Kalender 1914 für den Kreis Niederbarnim

die dazu erforderlichen Kosten. Die Vorarbeiten sind so gefördert worden, daß dem Kreistage am 14. August 1906 das Projekt mit dem Ausgangspunkt vom Tegeler Hafen über Berlin-Wittenau, Lübars, Berlin-Rosenthal, Franz.-Buchholz, Blankenburg, Berlin-Heinersdorf, Berlin-Weißensee und Berlin-Hohenschönhausen nach Berlin-Friedrichsfelde mit Anschluß bei Bahnhof Magerviehhof an die Wriezener Bahn vorgelegt werden konnte. Für die in Frage kommenden Eisenbahnstrecken waren folgende Anschlüsse vorgesehen: In Berlin-Tegel an die Kremmener Bahn, in Berlin-Rosenthal an die Reinickendorf-Liebenwalde-Groß-Schönebecker Eisenbahn, und in Blankenburg an die Stettiner Bahn. Für den Gemeindebezirk Berlin-Niederschönhausen wurde ein besonderes Abzweiggleis von Franz.-Buchholz geplant.

Von den beteiligten Gemeinde- und Gutsbezirken ist das für den Bahnbau erforderliche Gelände dem Kreise unentgeltlich übereignet worden und zwar in solchem Umfange, daß ein späterer zweigleisiger Ausbau der Strecke möglich ist. Nachdem die landespolizeiliche Prüfung des Projektes erfolgt war und der Herr Minister der öffentlichen Arbeiten die Ausführung der Anlage als Kleinbahn genehmigt hatte, wurde zur Bestreitung der Kosten eine Anleihe im Betrage von 19 700 000 ℳ. bei der Kreissparkasse aufgenommen und mit der Bauausführung im Frühjahr 1907 begonnen. Unter der Leitung des Herrn Königlichen Baurats Mirau wurden die Bauarbeiten so gefördert, daß die Teilstrecke Friedrichsfelde-Blankenburg bereits am 16. Dezember 1907 in Betrieb genommen werden konnte. Bei der Weiterführung der Bahnanlagen ergaben sich besondere Schwierigkeiten insofern, als die zu kreuzenden Bahnkörper der Stadtbahn (Stettiner

Lageplan der Kreis-Industriebahn

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: Kalender 1914 für den Kreis Niederbarnim. Wilhelm Möller, Oranienburg 1914, Seite 36. Digitale Volltext-Ausgabe bei Wikisource, URL: https://de.wikisource.org/w/index.php?title=Seite:Kalender_1914_f%C3%BCr_den_Kreis_Niederbarnim.pdf/36&oldid=- (Version vom 29.10.2017)